為提高汽車涂裝的品質(zhì)和涂料的利用率，減少汽車噴涂過程中涂料對人的傷害，現(xiàn)在汽車涂裝普遍采用噴涂機器人進行噴涂，涂裝生產(chǎn)線基本實現(xiàn)了無人化自動噴涂。伴隨著人們對汽車產(chǎn)品需求的多樣化，單條生產(chǎn)線多車型、多顏色噴涂的混流化程度不斷提高，在一定的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)，需要盡可能減少機器人換色和清洗的時間，為保證噴涂質(zhì)量，對于機器人換色和清洗的要求也越來越高，那么汽車涂裝換色和清洗引起的常見問題有哪些？

1、機器人噴涂時混色

　　混色是指機器人在噴涂當前顏色時噴出的漆里含有其他顏色涂料，噴涂部位出現(xiàn)色差，車身前蓋在噴涂珠光白顏色時混入紅油漆。造成混色的原因可以分為兩類，一類是清洗程序設置問題，一類是設備故障。

　　1、1　因清洗程序設置引起的混色問題

　　1)長清洗程序引起的混色

　　從程序上對機器人進行設定：換色時，機器人進行循環(huán)管路清洗、旋杯清洗;噴涂下一臺車身前進行管路填充、旋杯填充，即我們常說的長清洗。如果清洗換色程序設定機器人在換色時管路清洗或填充時間不夠，管路中就會殘留上一臺車身的油漆，在填充下一臺車身顏色時不能把管路中的廢漆都排出來，噴涂時就會發(fā)生混色。珠光白顏色對設備和施工環(huán)境很敏感，極易受施工條件影響而發(fā)生變化，噴涂時易發(fā)生混色現(xiàn)象。尤其前面車身為經(jīng)典紅、珠光黑等深顏色車身時，混色更易發(fā)生。通過調(diào)節(jié)循環(huán)管路清洗時間、清洗溶劑流量、壓縮空氣吹掃時間，在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)增加清洗和吹掃時間，可有效緩解珠光白混色。

　　2)短清洗程序引起的混色

　　如果噴涂同一種顏色，不進行換色，只對旋杯進行清洗，不進行管路清洗;噴涂下一臺車身時也僅對旋杯進行填充，不進行管路填充，即所謂的短清洗。如果旋杯清洗不干凈，旋杯內(nèi)部通道或者旋杯外面就會殘留上一臺車身顏色的油漆，在噴涂下一臺車身時，很容易將旋杯上殘留的油漆噴涂在下一臺車身上造成混色。

　　3)清洗程序優(yōu)化

　　為了得到更好的清洗效果，在連續(xù)噴涂5臺同種顏色的車身后也進行長清洗，同時在程序上可以設定清洗和吹掃交替進行，不斷地重復此過程，為了更好地清洗齒輪泵，在程序設定上可以把旁通BYP1關閉，專門用來清洗齒輪泵，如果旁通BYP1開啟的話，溶劑大部分從旁通進入公共管路，流經(jīng)齒輪泵的流量較小，清洗效果較差。清洗齒輪泵時流量設定要小一些，流量太大的話，在齒輪泵部位會憋壓，產(chǎn)生報警，清洗其他部分時設定為開啟狀態(tài)。旋杯清洗時可設定分別對杯內(nèi)、杯外進行清洗，清洗后進行吹掃，這樣效果要優(yōu)于同時清洗。通過自身程序優(yōu)化，不用更改現(xiàn)有設備，方便快捷，成本低;但是同樣受現(xiàn)場設備局限，更改空間較小。

　　1、2　因設備故障引起的混色

　　由于機器人與換色、清洗相關的微閥或單向閥等損壞，導致機器人換色、清洗程序不能正常執(zhí)行，混色就會發(fā)生。如換色塊上某種顏色的微閥不能正常關閉，油漆在壓力的作用下會不斷地流出，相當于常開，該顏色的油漆不斷地混入當前噴涂的車身上，導致混色。清洗過程中如果存在微閥開關延遲、閉合不嚴的情況，如TRIG DUMP、TPVD、TRIG EB、TRIG IB、TRIG P1等微閥中的1個或幾個不能正常開啟時，清洗過程就不能夠正常進行，管路中很容易殘留上一臺車身的余漆，如果下一臺車身顏色和上一臺車身顏色不同，在噴涂下一臺車身時，機器人第一槍噴涂中會攜帶有管路中的余漆，造成下一臺車身在第一槍的噴涂位置混色。

　　更換噴涂機器人的微閥可避免混色發(fā)生，但微閥價格昂貴，設備維護費用大大增加。為解決管路殘留，保證噴涂質(zhì)量，我們可以對機器人提前設定好預噴涂軌跡和參數(shù)，讓機器人在噴涂第一槍時噴涂在車身外面，排放掉管路中殘留的余漆和清洗溶劑，然后開始對車身進行噴涂，這樣既能避免混色，又能減少機器人微閥更換頻率，降低設備維護費用。

　　2、噴涂中夾帶清洗溶劑導致縮孔

　　2、1　清洗不徹底導致縮孔

　　機器人清洗完成后，如果管路或者旋杯上清洗溶劑沒有被壓縮空氣吹掃干凈，就會殘留在管壁或者旋杯上，在噴涂過程中，噴涂涂料就會夾帶著清洗溶劑一塊噴涂在車身上，如果清洗溶劑含量過大，漆膜就會出現(xiàn)縮孔。由于涂裝生產(chǎn)線多采用不同的材料廠家供貨，所利用的清洗溶劑和涂料可能不是同一廠家，在噴涂過程中，如果噴涂涂料中夾帶的清洗溶劑含量過大，就極易產(chǎn)生縮孔，這種縮孔多發(fā)生在開始噴涂的位置，對顏色取向性大。增加清洗時壓縮空氣吹掃時間、減少清洗溶劑流量可有效緩解此類縮孔。

　　2、2　噴涂中溶劑泄露導致縮孔

　　1)微閥損壞導致清洗溶劑泄露

　　換色閥組上的微閥開關頻次壽命是一定的，如果清洗程序設定的每次清洗、吹掃動作時間過短，重復次數(shù)過多的話，導致微閥開關頻次太大，容易引起微閥磨損，造成噴涂質(zhì)量問題，且每次清洗、吹掃時間過短，微閥啟動會有一定的延遲，清洗效果不好。如果清洗溶劑微閥或者排放管路微閥損壞，存在泄漏，在機器人噴涂過程中，清洗溶劑也會噴涂在車身上導致縮孔產(chǎn)生。

　　2)清洗溶劑泄露產(chǎn)生縮孔

　　某轎車清洗溶劑采用BASF的SOV13清洗溶劑，紫晶檀顏色選用的是立邦品牌，由于立邦和BASF涂料的樹脂體系差異較大，導致紫晶檀顏色在噴涂過程中，如果存在溶劑泄露的情況，紫晶檀顏色特別容易產(chǎn)生露底縮孔。開始階段發(fā)生縮孔部位多集中在發(fā)動機蓋、行李箱蓋部位，位置較固定，色漆一站噴涂后即能發(fā)現(xiàn)縮孔，縮孔中心有白心;車身側(cè)面未發(fā)現(xiàn)縮孔，其他顏色車身也未發(fā)現(xiàn)縮孔，通過對紫晶檀顏色噴板做縮孔試驗，發(fā)現(xiàn)當清洗溶劑含量達到一定值后，試驗板上有露底縮孔。因此初步判定車身縮孔是由于機器人清洗溶劑閥損壞導致溶劑泄露造成的。更換噴涂平面機器人的溶劑清洗閥后，露底縮孔消除。根據(jù)以往經(jīng)驗和此次縮孔狀態(tài)，判定是由于色漆機器人清洗溶劑微漏，改變了油漆的表面張力所造成的。

　　2、3　排放管路清洗不凈產(chǎn)生高壓報警

　　機器人在換色時需要進行循環(huán)管路清洗，清洗后的溶劑會經(jīng)排放管路回收到調(diào)漆間廢溶劑回收罐內(nèi)。如果清洗后排放管路清洗不干凈或者壓縮空氣吹掃不干凈，排放管路的管壁掛漆就較多，這樣就會形成電流回路，從而形成漏電流，當漏電流過大時就會造成高壓報警。高壓報警一般不能通過復位進行解決，且容易擊穿一些管路接頭，造成噴涂問題。有時為避免排放管路清洗不凈，有些設備廠家設置清洗程序時，清洗溶劑直接排放到廢漆處理系統(tǒng)而不進行回收。如果直接排放掉，不僅不利于環(huán)保，而且增加廢漆處理成本。較為科學的處理方法是，噴涂機器人完成清洗后，清洗溶劑經(jīng)排放管路進行回收，在程序中設置單獨對排放管路進行清洗和吹凈，防止排放管路內(nèi)壁掛漆。

　　2、4　旋杯清洗不凈產(chǎn)生甩漆點

　　在噴涂完一臺車身后，無論機器人在噴涂下一臺車身時是否換色，都要進行旋杯內(nèi)外清洗。如果旋杯清洗時間不夠或者旋杯清洗溶劑量不足的話，杯帽上會殘留上一臺車身的油漆，晾干后變成漆渣，在噴涂下一臺車身時，漆渣隨噴涂油漆掉落在車身上，極易產(chǎn)生甩漆點。如果噴涂的下一臺車身顏色和前面車身顏色不同，甩漆點目視明顯。且這種甩漆點經(jīng)烘干后，打磨困難，增加工時和砂紙定額。較為有效的方法是，清洗程序中一定要合理分配旋杯內(nèi)外清洗的時間和清洗溶劑的消耗量，保證旋杯清洗效果。

　　對于換色清洗產(chǎn)生的各種噴涂缺陷，種類繁多，需要深入分析。近年來，隨著機器人噴涂技術的不斷發(fā)展，以及機器人制造水平的不斷提高，換色清洗消耗的時間也逐漸縮短，微閥使用壽命不斷提高，涂料浪費量逐漸減少，清洗效果不斷得到增強。